des presses hydrauliques se divisent principalement en deux catégories : les fuites d'étanchéité statiques (brides, bouchons, raccords de tuyauterie) et les fuites d'étanchéité dynamiques (tiges de piston, tiges de soupape). Parmi les autres problèmes figurent les dommages au carter et à la tuyauterie, ainsi que les problèmes d'assemblage et de système.
1. Problèmes liés aux joints eux-mêmes :
1) Vieillissement, durcissement et fissuration des joints : Les joints en caoutchouc/polyuréthane, soumis à des températures élevées prolongées et à la corrosion par l’huile, ou à une utilisation prolongée, perdent de leur élasticité, ce qui entraîne des fuites d’huile.
2) Choix inapproprié du joint : Matériaux non résistants à l’huile hydraulique, pression nominale insuffisante ou dimensions incorrectes (diamètre intérieur, diamètre extérieur, diamètre du fil non adaptés).
3) Dommages aux joints : Les rayures et les ébréchures lors de l’installation provoquent directement des fuites d’huile par les interstices.
2. Problèmes liés au processus d'assemblage
1) Usinage défectueux des gorges d'étanchéité : dimensions incorrectes, présence de bavures, de rouille et de bosses, et impossibilité de fixer correctement la bague d'étanchéité.
2) Assemblage grossier : absence de chanfreinage des filetages et des angles vifs de la tige de piston, et endommagement du joint d'huile lors de la pose de la bague d'étanchéité. La bague d'étanchéité est tordue ou montée à l'envers.
3) Serrage irrégulier des boulons : serrage inégal des boulons de bride et de bouchon d'extrémité, provoquant des fuites d'huile au niveau du joint. Un couple de serrage excessif des boulons entraîne une déformation du carter.
4) Raccords de tuyauterie insuffisamment serrés ou filetages endommagés. Mauvais positionnement des joints toriques, provoquant des fuites d'huile au niveau du joint.
3. Fuite d'huile au niveau des joints dynamiques du vérin hydraulique (la fuite au niveau de la tige de piston est la plus fréquente)
1) Les rayures, marques, la rouille et le décollement du revêtement sur la tige de piston endommagent la lèvre du joint d'huile, provoquant une fuite d'huile le long de la tige.
2) L'usure des bagues de guidage et l'augmentation du jeu entraînent un jeu excentrique de la tige de piston, ce qui engendre une contrainte inégale sur le joint d'huile et une défaillance rapide.
3) Les joints anti-poussière endommagés permettent à la poussière et aux impuretés de pénétrer, endommageant le joint d'huile et créant un cercle vicieux de fuites d'huile continues.
4. Conditions de fonctionnement du système hydraulique
1) Surchauffe : Une température d’huile prolongée supérieure à 60-70 °C accélère le vieillissement des joints, fluidifie l’huile et augmente le risque de fuite.
2) Surpressions du système : Une pression supérieure aux valeurs nominales peut provoquer une surpression instantanée susceptible de rompre les joints.
3) Contre-pression excessive de l’huile de retour : Un mauvais retour d’huile depuis la chambre de combustion entraîne une accumulation de pression interne, provoquant l’expulsion d’huile hors des joints.
4) Contamination de l’huile : Les particules de fer et les impuretés présentes dans l’huile s’usent par frottement contre les surfaces d’étanchéité et les bagues d’étanchéité.
5. Dommages aux boîtiers des composants et à la tuyauterie
1) Les carters présentent de la porosité, des piqûres de sable et des fissures, provoquant des fuites d'huile.
2) Vieillissement et fissuration des conduites d'huile, fissures des soudures ; gonflement et endommagement des flexibles entraînant des fuites d'huile.
3) Mauvaise planéité des surfaces de contact du bloc de vannes et du corps de vannes, joints mal serrés, provoquant des fuites d'huile.
6. Défauts des joints et des surfaces de contact
1) Les joints en papier et en caoutchouc sont usés et endommagés ; des particules métalliques et des impuretés sont présentes sur les surfaces de contact, ce qui compromet l’étanchéité.
2) La déformation du châssis de l’équipement entraîne un gauchissement des embouts et des surfaces de contact des brides, provoquant des jeux et des fuites d’huile.
7. Une approche de dépannage simple et rapide
Identifiez le point de fuite : joint, bride, culasse, bielle, carter.
Déterminez s’il s’agit d’un suintement ou d’un écoulement : un suintement léger est souvent dû à des joints usés ou à des boulons desserrés. Un écoulement plus important est généralement dû à des joints endommagés ou à des bielles rayées.
Surveillez la température de l’huile. Si elle est très élevée, il est prioritaire de s’occuper de la dissipation de la chaleur ; sinon, le remplacement du joint entraînera rapidement la réapparition des fuites.
Outre les méthodes de dépannage rapide mentionnées ci-dessus, PDH, fabricant professionnel de presses hydrauliques, a également élaboré une procédure simple pour la réparation des fuites d'huile. En suivant cet article, vous pourrez rapidement résoudre ce problème. Nous espérons que cela vous sera utile.
