en las prensas hidráulicas se dividen principalmente en dos categorías: fugas en sellos estáticos (bridas, tapas, juntas de tuberías) y fugas en sellos dinámicos (vástagos de pistones de cilindros, vástagos de válvulas). Otros problemas incluyen daños en la carcasa y las tuberías, así como problemas de montaje y del sistema.
1. Problemas con los propios sellos:
1) Envejecimiento, endurecimiento y agrietamiento de los sellos: Los sellos de caucho/poliuretano, sometidos a altas temperaturas prolongadas y corrosión por aceite, o con un uso prolongado, pierden elasticidad, lo que provoca fugas y goteos de aceite.
2) Selección incorrecta del sello: Materiales no resistentes al aceite hidráulico, presión nominal insuficiente o dimensiones incorrectas del sello (diámetro interior, diámetro exterior, desajuste del diámetro del alambre).
3) Daños en el sello: Rayones y astillas durante la instalación provocan fugas de aceite a través de las holguras.
2. Problemas en el proceso de ensamblaje
1) Mecanizado deficiente de la ranura de sellado: Las dimensiones de la ranura son incorrectas, hay rebabas, hay óxido, hay abolladuras y el anillo de sellado no se puede asegurar correctamente.
2) Ensamblaje deficiente: Las roscas del vástago del pistón y las esquinas afiladas no están biseladas y el sello de aceite se corta durante la instalación del anillo de sellado. El anillo de sellado está torcido o instalado al revés.
3) Apriete desigual de los pernos: Los pernos de la brida y la tapa del extremo están apretados en un lado y flojos en el otro, lo que provoca fugas de aceite en la superficie de la junta. Un par de apriete excesivo de los pernos provoca deformación de la carcasa.
4) Las juntas de tubería no están apretadas correctamente o las roscas están dañadas. Las juntas tóricas no están colocadas correctamente, lo que provoca fugas de aceite en la junta.
3. Fuga de aceite en los sellos dinámicos del cilindro hidráulico (la fuga en el vástago del pistón es la más común)
1) Los arañazos, marcas, óxido y el desprendimiento del revestimiento en la superficie del vástago del pistón dañan el labio del retén de aceite, provocando fugas de aceite a lo largo del vástago.
2) El desgaste de los manguitos guía y el aumento de la holgura hacen que el vástago del pistón oscile excéntricamente, lo que genera una tensión desigual en el retén de aceite y una falla prematura.
3) Los retenes antipolvo dañados permiten la entrada de polvo e impurezas, dañando el retén de aceite y creando un círculo vicioso de fugas continuas de aceite.
4. Condiciones de funcionamiento del sistema hidráulico
1) Sobrecalentamiento: Una temperatura prolongada del aceite superior a 60-70 °C acelera el envejecimiento de los sellos, diluye el aceite y aumenta la probabilidad de fugas.
2) Sobretensiones de presión del sistema: Una presión que exceda los valores nominales puede provocar una alta presión instantánea que rompa los sellos.
3) Contrapresión excesiva del aceite de retorno: Un retorno deficiente del aceite desde la cavidad del cilindro genera una acumulación de presión interna, lo que provoca que el aceite se expulse de los sellos.
4) Contaminación del aceite: Las limaduras de hierro y las impurezas en el aceite rozan contra las superficies de sellado y los anillos de sellado.
5. Daños en las carcasas de los componentes y en las tuberías
1) Las carcasas presentan porosidad, agujeros de arena y grietas, lo que provoca fugas de aceite.
2) El envejecimiento y agrietamiento de las tuberías de aceite, las grietas en las soldaduras, el abultamiento y los daños en las mangueras provocan fugas de aceite.
3) La falta de planitud de las superficies de contacto entre el bloque de válvulas y el cuerpo de válvulas, así como el mal ajuste de las juntas, provocan fugas de aceite.
6. Defectos en la junta y en la superficie de contacto
1) Las juntas de papel y de goma están envejecidas y rotas; las superficies de contacto presentan limaduras metálicas e impurezas, lo que provoca un sellado deficiente.
2) La deformación del bastidor del equipo causa el alabeo de las tapas y las superficies de contacto de las bridas, lo que genera huecos y fugas de aceite.
7. Enfoque de solución de problemas simple y rápido
Identifique el punto de fuga: junta, brida, culata, vástago del pistón o carcasa.
Determine si se trata de una filtración o goteo: una filtración leve suele deberse al desgaste de los sellos o a tornillos flojos. El goteo generalmente se debe a sellos dañados o vástagos de pistón rayados.
Observe la temperatura del aceite. Si la temperatura del aceite es muy alta, priorice la disipación del calor; de lo contrario, reemplazar el sello provocará rápidamente la reaparición de fugas.
Además de los métodos de solución de problemas rápidos mencionados anteriormente, PDH, como fabricante profesional de prensas hidráulicas, también ha recopilado una serie de pasos sencillos para solucionar las fugas de aceite en prensas hidráulicas. Siguiendo este artículo, podrá resolver rápidamente las fugas de aceite en su prensa hidráulica. Esperamos que le sea de ayuda.
